電動アシスト自転車は楽チン

あと２か月して７月が来ると７５才、いよいよ後期高齢者突入。自分の年齢が信じられない。医療技術の進歩で昨年発表で男子の平均寿命は８１.６才、３７年前の１９８５年の平均寿命が７５才で、なんと１年で０.１５才づつ伸びてる計算になる。人間の寿命の限界は一体いくつ？生命保険のＣＭで人生１００年時代と言う言葉をよく耳にしますね。


老化は足からと言われるが、年々体力の衰えを自覚する毎日。自宅が生駒山の並びの飯盛山中腹にあり、行きはヨイヨイ、帰りは怖い。近頃、自転車を押して坂を上がるのに息が切れが激しい。画像では傾斜がそうきつく見えないけど、なかなかの角度。



そこで気になっていた電動アシスト自転車を購入。自分がこの種の自転車の世話になるとは想像もしなかったのに。



ところが、これが意外とパワフル！一度も下りて押すことなく、乗ったまま悠々自宅まで到着出来る。アシストの強さは３段階あり、常に最強の３で乗るのが当たり前になってしまった。これまでは、散歩がてら足の運動と思って坂がある公園などを走りまくってたのに、つい楽をしてしまう。
バッテリーの充電は３週間に１度程度で意外と長持ち手間要らず。




スーパーや駅前のモールなど、ちょっとしたお出かけの必需品。大のお気に入りツールになりました。

yosi

竜ヶ岳から冠雪の富士山

目の前で冠雪の富士山を見たい、とゴンさんの案内で山梨県の河口湖へ向かいました。待ち合わせの静岡駅は小雨、河口湖辺りは大雪警報で積雪５０�pの天気予報。登山は無理かもと思いながら、取り敢えず河口湖畔のホテルへ向かう。
まだ道路は凍結していないが、早めにチェーン装着。低速走行で、なんとかホテルに辿り着いた。



翌朝は昨日の警報がウソのような晴天。道路の凍結は溶け、轍が付いて走りやすい。



竜ヶ岳の登山口は河口湖と共に富士五湖の一つである本栖湖。周辺は白銀の世界、サングラスを掛けないと眩しい。




手にはストック、登山靴にアイゼンとスパッツの装備で歩く雪の登山道は夏の倍ほど時間がかかる。傾斜がきつくなると一層歩き辛い。




やっと展望が開け、目前に富士が姿を現す休憩地点に到着。




実は、この地点に到着するまで３つのトラブルに見舞われた。
�@車にアイゼンを忘れ、駐車場まで取りに戻った。
�A大昔に買った、重い鉄製の１０本爪アイゼンが登山靴に合わず四苦八苦。予備の紐で何とか括りつけた。
�B雪に隠れた登山道入り口の看板を見逃し、かなり歩いた途中気づき、入口まで引き返した。
トラブルによるタイムロスは３時間ほど、とっくに頂上に着いているハズだが、すでに時間は午後３時。今から頂上は目指せない。暗くならない内に下山しなければ高齢者二人が遭難してしまう。竜ヶ岳頂上からの富士山＆南アルプス・八ヶ岳の大展望は次回リベンジ！


樹海を隔ててデンと構える富士山は、やはり日本一の美しさ。朝から予想外の晴天に恵まれ気分爽快、多少のトラブルはあったもののラッキーな一日でした。



yosi

ガッツだぜ！しまなみ海道サイクリング100km

地元の高校時代の友人と瀬戸内海の島々を結ぶしまなみ海道（尾道〜今治）を走っているサイクリングロードを走ってきた。


起点の尾道は二年前に俺は訪れたことがあるが、友人は初めてということで先ずは尾道市内観光。静岡を６：４１分発の新幹線で発つと尾道へは１０時頃着く。駅のすぐ裏手から散策道路（古寺巡り）の道が出ていて、尾道特有の狭い階段や小道を通って有名な観光スポットで景色の良い千光寺展望台まで歩く。千光寺ロープウェイがちょうど１〜3日まで工事で運行中止なので山道を登って行く羽目になったがちょうどいい足慣らしとなった。平日とコロナのせいか観光客はずいぶん少ない。




丁度海辺まで降りたところで名物の尾道ラーメンで昼食。評判の店らしく数名の行列ができていたが、味はこんなものかなという感じ・・美味しかったけど。


駅から五分ほどのところにあるレンタサイクルでクロスバイクとヘルメットを3日間借りる。（レンタル自転車6000円、乗り捨て料1100円）


尾道市街対岸の最初の島、向島までは渡し舟が出ている。（人100円＋自転車10円）



向島中央部を通っているサイクリングロードを走って因島へ。大した坂もなくらくちんだが最初から無理をせずのんびりと！
但し、しまなみ海道は車専用道路であり自転車や歩行者は各島を結ぶ橋のみ通行可能で、橋ごとに上り下りをしなければならない。橋は海上からの高さが40〜70ｍくらいあり橋に上るのも一苦労。下の道路から橋上までは勾配の緩くした取付道路が１．５キロ前後の長さであるが、普段自転車に乗りなれてない身としては結構大変です。これがしまなみ海道に渡し舟利用の尾道を除いて６か所もある。


因島大橋（ここだけ自動車道の下に歩行者自転車用の道がある、ほかは車道の横に付いている）



今日の宿は橋を渡って10数分走ったちょっとした坂道を上がったところにあるペンション白滝山荘。90年前に渡来したパブティススト宣教師のために建てられたという、雰囲気のある洋館。国登録有形文化財。



取り合えず自転車と荷物を預けて、瀬戸内海の景色の良い風景が望める標高２２７mの白滝山へ登った。頂上付近には五百羅漢が道路わきに並んでおり景色と相まって人気となっているようだ。





海の幸豊富な夕食とお酒にいい気持ちになって、風呂で初日の疲れをいやし熟睡。明日は５０数キロ走破の予定。

翌日因島の西海岸沿いを通り３番目の島、生口島へ
生口島大橋


橋を渡り海岸沿いに北上左回りに生口島を半周する。
途中平山郁夫美術館を見学。拝観料９２０円




美術館裏の耕三寺も見学。入場料１２００円（平山郁夫美術館の券で２００円引き）
ここは昭和２３年に何とか耕三という人が母親の菩提のために建てたという比較的新しい寺で、日光の陽明門や宇治平等院や安芸の宮島風舞台などなどの模倣建築や、大理石の彫刻が一体となった未来の丘など、そんなに広くはない敷地に目いっぱい建っている。




生口島の次はしまなみ海道で一番大きな大三島へ、生口島はレモン栽培の発祥の地らしく、大三島への多々羅大橋を望む景勝の地に記念碑が立っていた。


多田羅大橋


橋を降りたところに今夜の宿サイクリストのために作られたようなIKIDANE　HOSTELへ、ここで少し遅い昼食を食べ、荷物を預けて大三島半周サイクリングへ・・・・ところが昼前から痛み出した左足脚の膝が山越えの上り坂でどうしようもなくなり、まだ明日一日自転車を漕がなければならないのでここで思い切って俺だけリタイア。友人一人で島めぐりをしてもらうことになってしまった。結果的にここで充分休みを取れたことで膝の痛みも回復し３日目快走で来たからよかったわけだ。戻ってきた友人に聞いたところかなりのアップダウンの道が数か所あり、サイクリング慣れしている友人でも結構大変だったようだ。休んで正解！！

このホステルはいかにもサイクリストのための簡易宿という感じで、まだ新しい清潔な宿。



最後三日目は２つの島（伯方島と大島）を渡って今治まで約50ｋｍの道のり、３か所の橋の上り下りがある。そのうち最後の来島海峡大橋は海面からの高さが７０mくらいあるので大変だ。

大三島橋、



瀬戸内海は島が多く船の利用も盛んなためか、各島に造船所（修理用造船所も含めて）が見受けられた。
また、太陽光発電のパネルもいたるところで見られたが、こう云う島の小規模電力を賄うにはいいのかもしれない。




この辺りは島が密集していて島と島の間隔が短いので潮流の流れが速く海というより川みたいだ。


伯方・大島橋


大島にある戦国時代にこの辺りを根城に活躍した村上水軍の資料展示などがある村上海賊ミュージアムに寄った。



ミュージアムを出て走り始めたが、あられ混じりの雨粒がポツポツきたので、海沿いの道はやめて島中央のサイクリングロードをひたすらに漕いで来島海峡大橋へ。途中雨宿りできるところもない山の中で急な雨風に見舞われ濡れてしまったが、樹が道路に覆いかぶさっている場所でしばし雨風をしのいだ。スマホで雨雲レーダーを見てみると、ちょうど相棒の友人の真上にそこだけ濃い雨雲があって（まるで後を追いかけてくるように雨雲が・・・）、３０分ほどで雨はやみそうだったのでしばらく待って再び走り出す。走っている最中に体熱と風で濡れた衣類も乾いてしまった。

来島海峡大橋は３っつに分かれていて４ｋｍにも及ぶ長い橋。どの橋もそうだが海上を吹く風は強く曇り空と相まって寒いぞこのやろう！！



橋を渡ったところにあるレストランでやや遅めの昼めし食って（カキフライカレーが美味しかった）力を付けてあともう一息、一路最終目的地今治駅へ頑張りました。
背後は来島海峡大橋。この辺は狭いので潮の流れが速く渦潮も見られるそうだ。



今治駅のサイクルステーションで自転車を返し、さっそく歩いて２分のスーパー銭湯で旅の汚れを落とし体を温めて帰路へ。今治から岡山までは在来線特急で、岡山で駅弁を買って新幹線で静岡まで戻った。今治駅１６：１４発ーー静岡駅２１：３５着でした。冷えていてあまり美味しくなかったけど駅弁なんて食べたのは何十年振りだろうか。昔の駅のホームで売り子が売っている駅弁とお茶を懐かしく思い出しました。
それと新幹線車内で無線WI-FIが使えるのを初めて知った。

今回この度を計画するにあたって、事前にJR各社がやっているジパング倶楽部というのに入会した。それを利用すると一回２００キロ以上利用で３回まで、運賃（特急券も）が２割引き４回目からは３割引きとなる。会費が１年３８４０円ですが今回の旅で６４００円ほど割引になるので元は取れた。もし皆さんが１年に１回でも往復２万円ほどのJRを利用するなら得ですよ。